14 September 2016

Las motos icónicas de la historia

Driving
Author
Francesca

La historia de las motos está llena de grandes modelos que han triunfado entre los motociclistas y los amantes de las dos ruedas de todo el mundo.

Pero ¿cuáles son las características que permiten que una moto se transforme en un mito atemporal?

A veces, es una característica técnica, a veces simplemente un detalle estético y otras veces, en cambio, una moto se vuelve inmortal porque se vincula de manera indisoluble a un ideal, como por ejemplo, la mítica Triumph 6T Thunderbird que conducía Marlon Brando en “Salvaje”.

gcghhg (www.wikipedia.org)

Ya os hemos hablado de las 10 motocicletas que han marcado la historia del cine y de los últimos concept de dos ruedas, así que esta vez queremos desvelaros las que, en nuestra opinión, son las 10 motos más icónicas de la historia.

10) BUELL XB12R

2 (www.motorcyclespecs.co.za)

Desde su fundación, en 1983, la casa motociclística fundada por Erik Buell ha experimentado soluciones tecnológicas vanguardistas e innovadoras para todos sus modelos. La serie XB es una de las mejores expresiones de la creatividad de la marca americana. El freno delantero inside-out fue revolucionario y, al mismo tiempo, bellísimo, así como el escape central, bajo la panza. El objetivo de la XB12R nunca fue alcanzar altas velocidades sino más bien, ser una superbike con un diseño inalcanzable. Y ¡parece que lo consiguió!

9) 1950 Norton Manx  3 (www.kiwiridernews.com)

Los amantes de las carreras conocerán bien las hazañas que ha conseguido durante años la Norton Manx en el TT de la isla de White. Participante fija desde su primera edición en 1907, la Norton ha encontrado en el Tourist Trophy el territorio ideal en el que expresar su potencia. El modelo de 1950 introdujo el revolucionario chasis de doble cuna Featherbed que, junto con el motor de 500 cc para 36 hp, ha hecho que Norton Manx sea una de las motos más exitosas de la historia.

8) Honda CB750

4 (www.ujenimotors.com)

En 1969 Honda introduce en el mercado una moto que se convertiría en breve tiempo en un auténtico hito en su género: la CB750. Esta moto, se reconoce universalmente como una de las primeras auténticas “superbike. Motor de 4 válvulas y 4 cilindros de 736 cc con distribución en cabeza de cadena, frenos de disco de serie en el delantero y encendido eléctrico, eran en su día características revolucionarias para el mercado de la época y, su gran fiabilidad y el escaso mantenimiento que requería, convirtieron a la CB750 en un auténtico mito

7) Ducati 900SS

5 (http://silodrome.com/)  

La Ducati 900 Super Sport se fabricó para intentar frenar el dominio nipón en el mercado de las motos deportivas de los años 70. Impulsada por un motor de 860 cc, que nace como una evolución del original dos cilindros “en ele” ideado para la 750 GT, durante su historia, la 900 SS sufrió en realidad pocas modificaciones en el depósito y en las ruedas de aleación y se propuso con un color oro y negro como alternativa a la clásica plata y azul eléctrico.

Según los Ducatistas, la 900SS alcanza su máximo esplendor en la versión de 1978.

6) Kawasaki EX500 (Ninja)

6 (moto.zombdrive.com)

Kawasaki EX500, un básico de la serie Ninja, es una moto que consiguió atraer a un público de apasionados de las motos muy heterogéneo. Su motor de 498 cc de dos cilindros, ágil, potente y muy adecuado para largos viajes gracias a los reducidos consumos, consigue combinar la prestación con unos bajos costes de mantenimiento. Durante sus 20 años de producción, la EX500 fue durante mucho tiempo el best-seller de la casa nipona.

5) KTM 250EXC

  7 (www.totalmotorcycle.com)

No hay clasificación fiable que no contenga por lo menos una moto de cross, y la KTM 250 EXC cumple todos los requisitos para estar en la nuestra. Enduro de dos tiempos, se mueve con desenvoltura tanto en los bosques como en las ciudades. Potencia, resistencia y un precio moderado son el éxito de una de las motos más divertidas de la historia.

4) Yamaha R7

8

(www.motorcyclenews.com)

La R7 puede considerarse una auténtica obra de arte de la casa japonesa. Comercializada en 1999, esta moto nace casi exclusivamente para participar en el Mundial Superbike. El motor de 750cc de cuatro tiempos y cuatro cilindros, sus 100bhp (que serán 135 cuando estén activos los inyectores de carburante) y el chasis dos veces más rígido que el de la R1, convierten a esta moto en una auténtica furia en pista y en carretera.

3) Moto Guzzi 8 Cilindri  

9 (www.sh-dz.net)

A pesar de su breve existencia (solo se fabricó del 1955 al 1957), la Moto Guzzi 8 Cilindros ha dejado una huella imborrable en la historia del motociclismo. La moto nació de una idea del ingeniero Giulio Carcano y se estudió para competir en el Campeonato del Mundo. Carcano ideó un motor muy moderno de 4 tiempos con 8 cilindros, para 498,5 cm³ de cilindrada, refrigerado por agua, con encendido por distribuidor y lubricación de cárter seco. Los 72 CV a 12.000 rpm (en la versión 1957) permitían alcanzar los 275 km/h de velocidad máxima, un número colosal para esa época.

2) Triumph Bonneville  

10 (www.totalmotorcycle.com)

¿Qué podemos decir de una moto que condujeron James Dean, Marlon Brando y Steve McQueen? Un icono inmortal de la cultura biker, que desprende atractivo en cada uno de sus bulones. Su motor paralelo de dos cilindros ha evolucionado de 650cc a 865cc, pero su línea es una constante inconfundible desde 1959.

1) Harley-Davidson WLA

11 (www.yesterdays.nl)

Empezó a producirse en 1940 para el ejército americano que combatía en la Segunda Guerra Mundial. La Harley Davidson WLA está alimentada por un Flathead, motor V-Twin de 740 cm³ que ha marcado la historia de la marca. La WLA obtuvo un éxito tan amplio que muchos soldados quisieron quedarse con ella al acabar su servicio, contribuyendo de manera decisiva a la masiva difusión de la cultura del motociclismo en América y en el mundo.